مطالعات مرحله اول این پروژه شامل احداث زيرگذر از سه‌راه امين‌حضور تا خيابان 17شهريور می‌باشد که توسط شركت كيسون انجام شده است. پس از آن اولین طرحی که قبل از طرح کنونی تونل امیرکبیر و به جهت خروج تونل از بن‌بست موجود ارائه گردید، تنها به قسمت کوچکی محدود می‌شد که از زیر خیابان هفده شهریور به میدان شکوفه در قسمت شرق می‌رسید. پس از انجام مطالعات، این طرح که در مرحله اجرا بود متوقف گردید. دلیل اصلی عنوان شده برای این مسئله، این بود که مشخص گردید اجرای این پروژه نه تنها مسئله ترافیک را حل نمی‌کند بلکه با گسیل کردن ترافیک بیش از حدِ ظرفیت به منطقه، باعث مشکل‌تر شدن و پیچیدگی مسئله ترافیک منطقه می‌گردد. از طرفی پروژه بزرگراه امام‌علی نیز همزمان در حال ساخت بود و می‌‌توانست بعنوان معبری برای دسترسی به مرکز شهر و تخلیه بار ترافیکی منطقه مورد استفاده قرار بگیرد. مجموعه این مسائل به تعریف پروژه کنونی تونل امیرکبیر منجر گردید.

تهران، سه راه امین حضور

اجرای 6 دستگاه تونل با عرض 9 متر مجموعا به طول 2200 متر شامل 4 دستگاه تونل دوقلو و 2 دستگاه تونل تک مسیره به همراه مجموعه ساختمان پارکینگ و تجاری در هفت طبقه

جزئیات در ادامه توضیح داده شده است.
1) قطعه اول T1 می‌باشد که قبلا اجرا شده و تنها عملیات تخریب و بازسازی بخشی از آن طی این قرارداد انجام شده است. این قطعه به طول حدود 200 متر و به شکل box می‌باشد و در دو جهت رفت و برگشتی با مجموعا 4 لاین حرکتی است.
2) قطعه دوم قطعه Tu یا همان قطعه زیرگذر می‌باشد که با مقطعی نیم‌دایره و به مساحت 186 مترمربع به طول حدود 70 متر اجرا شده است.
3) قطعه سوم یا همان T2 نیز مقطعی box شکل دارد و با طولی حدود 220 متر در دو جهت رفت و برگشت و مجموعا دارای چهار لاین می‌باشد. در طرح توسعه این پروژه، اجرای پارکینگ سه طبقه تا تراز خیابان و مجتمع تجاری پیش‌بینی شده است.
4) قطعه T3 به طول حدود 170 متر با مقطع نیم‌دایره به سطح مقطع 283 متر مربع می‌باشد.
5) قطعه T4دارای چند مقطع تونلی شامل:
• تونل با سطح مقطع 137 متر مربع با 2.5 لاین عبوری به طول های 525 و 150 متر
• تونل با سطح مقطع 97 متر مربع و 1.5 لاین عبوری با طول های 101 و 110 متر

6) قطعه انتهایی، تونل درودیان می‌باشد که تونل را به بزرگراه امام علی‌ وصل می‌نماید.

60 ماه – 980,000 میلیون ریال
سال آغاز پروژه: 1388